6月21日，agshocks霸哥朋友鳥叔剛參加完喀納斯330公里超級(jí)越野賽并獲得亞軍，于回程路上在廣東越野交流群分享了“關(guān)于如何打造一場(chǎng)高水準(zhǔn)越野跑賽事”的經(jīng)驗(yàn)，本文是根據(jù)鳥叔分享內(nèi)容整理而成。
一、車友眼中的四大高逼格越野跑賽事
鳥叔既是一個(gè)越野跑跑者，參加過(guò)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外大型越野跑比賽，也是一個(gè)賽事組織者，參辦過(guò)多次越野跑賽事。根據(jù)他多年的參賽和組織賽事經(jīng)驗(yàn)，以下這四大比賽是他認(rèn)為極具代表性的高逼格越野跑賽事。
▌巨人之旅
“巨人之旅”，簡(jiǎn)稱TDG，起源于意大利，由意大利Valle d'Aosta區(qū)政府組織，盛名享譽(yù)意大利乃至整個(gè)歐洲，發(fā)展至今已成為世界頂級(jí)耐力越野跑賽事?！熬奕酥谩辟愂略谝獯罄辈靠拷▏?guó)羅訥-阿爾卑斯大區(qū)的山區(qū)舉行的，作為雄心勃勃的頂級(jí)越野跑賽事，“巨人之旅”賽道全長(zhǎng)330公里，相對(duì)于UTMB300公里有著最長(zhǎng)的賽程，總爬升達(dá)24000米，穿越25座山，150小時(shí)關(guān)門。參賽者在壯美卓絕的賽道上，挑戰(zhàn)來(lái)自身心兩個(gè)方面，諸如生理上的“缺乏睡眠”、“膝關(guān)節(jié)等腫脹”、“受傷”、“饑餓”、“缺水”，心理上的“幻覺(jué)”、“灰心喪氣”、“孤獨(dú)”和“方向感混亂”。這些挑戰(zhàn)和挫折，交織在一起，會(huì)令每位參賽選手在比賽過(guò)程中經(jīng)過(guò)一重又一重的“痛苦和磨練”之門，直至沖線。
“這是我見(jiàn)過(guò)逼格最高的越野跑賽事?！兵B叔說(shuō)。
▌戈壁挑戰(zhàn)賽
玄奘之路商學(xué)院戈壁挑戰(zhàn)賽是在華語(yǔ)商學(xué)院的EMBA 學(xué)員群體中開展的一場(chǎng)體驗(yàn)式文化賽事。比賽路段設(shè)在甘肅和新疆交界的莫賀延磧戈壁——史稱“八百里流沙”，參賽各校的EMBA學(xué)員以團(tuán)隊(duì)結(jié)組形式徒步穿越112公里無(wú)人戈壁。賽事以團(tuán)隊(duì)競(jìng)賽和個(gè)人體驗(yàn)相結(jié)合的方式進(jìn)行，使參賽者深刻體驗(yàn)在嚴(yán)峻的自然環(huán)境下超越極限的生死歷程，體悟到“理想、行動(dòng)、堅(jiān)持”的成功法則，在蒼茫天地間感受“天人合一”的生命境界，在內(nèi)心深處尋找到讓生命得以攀援上升的巨大能量，從而以更積極、更健康、更持久的動(dòng)力去擁抱生命中更高的挑戰(zhàn)。
“這些商學(xué)院學(xué)員都是各大企業(yè)的高管，整個(gè)比賽無(wú)論從管理和設(shè)置上都是高水準(zhǔn)?！兵B叔說(shuō)。
▌八百流沙極限賽
八百流沙極限賽全程400公里（八百里），是國(guó)內(nèi)目前第一個(gè)最長(zhǎng)距離、強(qiáng)度最大的專業(yè)極限越野跑比賽。賽事采用國(guó)際專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用高科技手段保障賽事的定位、成統(tǒng)和安保，沿途設(shè)有7大休息站，26個(gè)檢查站。參賽選手不設(shè)強(qiáng)制休息時(shí)間，必須全程自導(dǎo)航、自負(fù)重、自補(bǔ)給，并在150小時(shí)關(guān)門時(shí)間內(nèi)完成八百里的荒漠穿越。這必將成為一場(chǎng)艱苦卓絕的賽事，選手們的心理及耐力將承受巨大的考驗(yàn)。
“能參加這項(xiàng)比賽的都是世界頂尖的越野跑高手，競(jìng)賽水平自然不是一般比賽所能匹敵的?！兵B叔對(duì)八百里流沙極限賽的評(píng)價(jià)很高。
▌TNF100北京國(guó)際耐力跑挑戰(zhàn)賽
The North Face 100 北京國(guó)際戶外耐力跑挑戰(zhàn)賽（賽事）是The North Face 100 亞太區(qū)系列賽事之一。此賽事于2009年在北京市昌平區(qū)首次舉辦，是在中國(guó)大陸舉辦的首個(gè)100公里越野跑賽事。
“這項(xiàng)賽事的比賽規(guī)格和設(shè)置會(huì)讓大家感到非常高大上，這種參賽體驗(yàn)感非常好?！兵B叔說(shuō)。
以上這些賽事無(wú)論從參賽選手還是賽事設(shè)計(jì)以及硬件設(shè)施等等各方面都是極具逼格的，鳥叔也從中總結(jié)出了一些打造高逼格賽事的經(jīng)驗(yàn)。
二、打造越野跑賽事最基本的三條主線
組織一場(chǎng)越野跑賽事最基本的三條線分別是：
1）. 賽道設(shè)計(jì)和路標(biāo)布置；
2）.賽道補(bǔ)給；
3）.賽道指揮和醫(yī)療救援。
賽事大部分的工作都是圍繞這三條主線去開展，有時(shí)也會(huì)添加增值服務(wù)，比如巨人之旅會(huì)舉行種子選手的發(fā)布會(huì)、授牌授碼儀式以及賽后走紅地毯儀式等等，這些都是增加賽事格調(diào)的設(shè)置。雖然增值服務(wù)不是必備，但如今賽事眾多，想要脫穎而出，這些優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)非常有益于贏得好口碑。
“增值服務(wù)更多充當(dāng)輔助作用，最重要的還是要回歸到三條主線，如果基礎(chǔ)服務(wù)沒(méi)做好，再高逼格的設(shè)置都是虛的。如果影響整個(gè)比賽的體驗(yàn)，最終難逃被噴的下場(chǎng)，得不償失?！兵B叔提醒到。
三、賽道設(shè)計(jì)是一門高深的學(xué)問(wèn)
▌好的賽道是一個(gè)賽事成功的一半
如果你擁有一條完美的賽道，其擁有優(yōu)質(zhì)的先天條件無(wú)需組織方過(guò)多改造就能獲得良好體驗(yàn)。“有些賽事其實(shí)組織得很一般，但它依托一條非常著名的賽道，報(bào)名人數(shù)和美譽(yù)度也就非常高，賽道選擇的重要性可見(jiàn)一斑。”鳥叔說(shuō)。
擁有一條很優(yōu)美抑或極具挑戰(zhàn)性的綜合賽道，后期要如何設(shè)計(jì)才能讓跑者擁有更好的體驗(yàn)度，取決于設(shè)計(jì)者對(duì)于越野跑的理解。越野跑應(yīng)該設(shè)計(jì)更多的原生態(tài)路口，而不是過(guò)多選擇硬化的地面，否則既降低賽道體驗(yàn)度又降低賽事逼格。
如果整個(gè)賽道都是單一的風(fēng)景，選手容易產(chǎn)生審美疲勞。所以在設(shè)計(jì)時(shí)，要選擇沿線上擁有不同地理環(huán)境的賽道。例如，時(shí)而穿林走石，時(shí)而視野開闊。遇到高山草甸的路段，可以體驗(yàn)山花爛漫，令跑者身心愉悅跑步放松。而有時(shí)需要技術(shù)難度要求較高的上下坡，讓選手注意到這依然是項(xiàng)挑戰(zhàn)賽。這種立體式體驗(yàn)感的賽道設(shè)計(jì)，會(huì)贏得跑者的更多美譽(yù)?！耙粭l環(huán)境變化不大的賽道，會(huì)令跑者產(chǎn)生視覺(jué)疲勞倍感沉悶，體驗(yàn)度大大降低?！兵B叔補(bǔ)充到。
▌賽道爬山比例影響UTMB積分
很多賽事都會(huì)有UTMB積分，積分多少與賽道爬升比例有關(guān)。具體積分的審核方式如下：
UTMB采用i-TRA國(guó)際越野跑協(xié)會(huì)的積分認(rèn)證系統(tǒng)。
獲得i-TRA認(rèn)證
i-TRA指定規(guī)則，賽事主辦方通過(guò)向ITRA提交賽事的包括GPS軌跡數(shù)據(jù)在內(nèi)的相關(guān)賽事和路線資料，ITRA會(huì)提交給專門的數(shù)據(jù)分析公司，確認(rèn)路線的構(gòu)成（鋪裝路面、track和trail）符合要求（一般鋪裝路面占比不能高于10%），和路線的難度（長(zhǎng)度、累計(jì)爬升，平均海拔，氣候因素）。
合格的路線會(huì)根據(jù)難度給出山地系數(shù)、綜合強(qiáng)度，最后給一個(gè)Endurance Points（新規(guī)則1-6分）。
進(jìn)入U(xiǎn)TMB積分合格清單 Qualifying List
通過(guò)i-TRA認(rèn)證的賽事將得到一個(gè)ITRA no，ITRA系列號(hào)，向UTMB提交這個(gè)系列號(hào)可以申請(qǐng)將賽事加入到UTMB合格清單。
參與并完賽合格清單中的賽事
參與并按要求完賽的參賽者就可以獲得對(duì)應(yīng)UTMB認(rèn)可的積分。
“很多跑友參加比賽是為了拿UTMB積分，因?yàn)樵S多大型賽事會(huì)把積分作為報(bào)名門檻，這樣大多數(shù)比賽都會(huì)以參賽能獲得UTMB積分為噱頭，吸引選手參加?！兵B叔說(shuō)。
以上這些都是基于參賽選手的體驗(yàn)度去考慮，但是從組織者的角度來(lái)看，一場(chǎng)越野跑賽事還有另外一些值得注意的方面。
1、賽道設(shè)計(jì)需考慮的安全因素
一個(gè)合格的賽道不應(yīng)該存在過(guò)多的落石或者懸崖這些擁有安全隱患的地點(diǎn)，如果迫不得已無(wú)法繞過(guò)的時(shí)候，要盡量確保安全。比如，可以設(shè)置警示標(biāo)語(yǔ)或者安全防護(hù)欄，甚至還在該地點(diǎn)附近設(shè)置安全救援隊(duì)。
2、要保證賽道通訊暢通
在戈壁挑戰(zhàn)賽上，組委會(huì)會(huì)在制高點(diǎn)設(shè)置通訊中繼站，裁判組也有三套不同作用的通訊系統(tǒng)。第一個(gè)系統(tǒng)是用來(lái)確保指揮管理的作用，比如說(shuō)賽道救援系統(tǒng)的通訊信號(hào)要跟其他信號(hào)區(qū)分開來(lái)的，因?yàn)榫仍到y(tǒng)里面的敏感信息可能會(huì)引起參賽選手和工作人員的恐慌?！斑@部分信號(hào)必須獨(dú)立開來(lái)，不僅如此，還要保持信號(hào)通暢，確保組委會(huì)隨時(shí)隨地都能指揮管控?！兵B叔強(qiáng)調(diào)到。第二個(gè)系統(tǒng)用來(lái)監(jiān)測(cè)賽道。賽前要確定賽道全程手機(jī)信號(hào)覆蓋的范圍，如出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候選手可以進(jìn)行求助。第三個(gè)系統(tǒng)是組委會(huì)調(diào)度信號(hào)。用于人力調(diào)度和物料調(diào)度，比如某個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)物資匱乏，需要調(diào)度物資需要有信號(hào)來(lái)溝通，甚至賽事出現(xiàn)惡劣情況需要臨時(shí)改變布置時(shí)，也需要借助這個(gè)通訊系統(tǒng)去做調(diào)度管理?！百惖劳ㄐ判盘?hào)這一塊，是我之前參跑和組織比賽里最重要的一環(huán)?！兵B叔說(shuō)。
3、要考慮賽道的物質(zhì)運(yùn)輸
很多賽道確實(shí)很美，但經(jīng)常出現(xiàn)交通不便的情況，無(wú)法用車輛運(yùn)輸物資，因此，檢查點(diǎn)和補(bǔ)給點(diǎn)的設(shè)計(jì)就需要非常講究。“我們?cè)O(shè)立補(bǔ)給點(diǎn)時(shí)，會(huì)考慮車輛是否能到達(dá)，如果某個(gè)地點(diǎn)只能用人力運(yùn)輸很難保證物資豐富性，這樣可能會(huì)遭到一些選手投訴?！兵B叔說(shuō)。
4、要考慮賽道的救援交通
很多比賽雖然表面看有救援隊(duì)保障，但是沒(méi)考慮到救援交通的問(wèn)題。比如某個(gè)可能出狀況的危險(xiǎn)點(diǎn)，救援隊(duì)從接傷員到送醫(yī)院需要經(jīng)過(guò)的路線和花費(fèi)的時(shí)間都要全盤考慮?！叭绻仍煌ú惶崆白龊妙A(yù)案，可能救援隊(duì)接到人沒(méi)辦法將傷者送醫(yī)院，這樣達(dá)不到救援的效果。”鳥叔說(shuō)。
5、設(shè)置檢查點(diǎn)、補(bǔ)給點(diǎn)、義工點(diǎn)
常規(guī)百公里越野跑賽事基本會(huì)每十公里設(shè)置一個(gè)檢查點(diǎn)，有時(shí)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行距離微調(diào)，而補(bǔ)給點(diǎn)大多數(shù)情況是和檢查點(diǎn)重合的，這樣可節(jié)省人力資源。在危險(xiǎn)路段附近會(huì)設(shè)置義工點(diǎn)來(lái)保障參賽選手安全，同時(shí)組委會(huì)也要考慮義工自身的安全。
6、在賽道上設(shè)置下撤點(diǎn)
“我最近參加的幾項(xiàng)比賽發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：賽道上都沒(méi)有標(biāo)注下撤點(diǎn)。因?yàn)樘厥馇闆r下，選手可能堅(jiān)持不住或受傷需要下撤，但是沒(méi)有下撤點(diǎn)便不知從何離開。作為組織者必須要考慮這些情況，并在關(guān)鍵位置設(shè)置下撤線路，否則會(huì)有很大的安全隱患。有些賽事主辦方并不重視安全問(wèn)題，還以“我們不做保姆式的越野賽”為推脫借口，我認(rèn)為是極其不負(fù)責(zé)任的。”鳥叔說(shuō)。
四、關(guān)于安全問(wèn)題的一些思考
▌關(guān)于賽道安全問(wèn)題
有一些比賽，賽道本身是安全的，但是選手跑錯(cuò)路線可能會(huì)進(jìn)入危險(xiǎn)地帶。鳥叔告訴我們一個(gè)越野跑中發(fā)生過(guò)悲?。骸爸皬V東一個(gè)賽事，整個(gè)賽道沒(méi)有任何危險(xiǎn)地帶。不料中途有個(gè)分叉口，有名選手跑偏，不幸墜入錯(cuò)誤路線上的懸崖喪生?！辟愂略O(shè)計(jì)者本身應(yīng)當(dāng)要十分熟悉賽道，在可能跑偏遇險(xiǎn)的岔路口設(shè)置明顯的“禁止通行”標(biāo)志，甚至可以直接拉隔離帶封路。
很多比賽喜歡設(shè)計(jì)涉水路線，有句話叫“欺山莫欺水”。在陸地遇險(xiǎn)通常是磕磕絆絆，若在水里選手本身體力不支的情況下更容易發(fā)生溺水危險(xiǎn)。鳥叔有過(guò)這個(gè)經(jīng)歷：“之前參與設(shè)計(jì)武功山一個(gè)山地馬拉松，其中有一段淺河賽道，由于比賽前下暴雨，導(dǎo)致河水暴漲，我只能臨時(shí)帶隊(duì)緊急布置路標(biāo)修改賽道?！?/p>
▌關(guān)于防止選手猝死的問(wèn)題
選手猝死事件在馬拉松賽中時(shí)有發(fā)生，但是在越野跑賽中卻極其罕見(jiàn)，這個(gè)在賽道設(shè)計(jì)上是非常有講究的。
長(zhǎng)時(shí)間保持高心率運(yùn)動(dòng)，容易引發(fā)猝死。所以在設(shè)計(jì)越野跑賽道時(shí)，應(yīng)該避免出現(xiàn)長(zhǎng)距離單一路線?！耙欢纹铰愤^(guò)后出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，選手便會(huì)調(diào)整奔跑狀態(tài)，這樣心率會(huì)下降，就可以避免猝死情況的發(fā)生。我在設(shè)計(jì)賽道時(shí)，長(zhǎng)距離沒(méi)有坡度可以奔跑起來(lái)的公路我是不允許出現(xiàn)的。一般超過(guò)五公里之后，需要接一個(gè)上坡或者難于奔跑的路線，這樣避免選手長(zhǎng)時(shí)間沖刺?！兵B叔告訴我們他設(shè)計(jì)賽道的準(zhǔn)則。
▌關(guān)于其他安全問(wèn)題
賽事組委會(huì)需要考慮到途中是否有野獸夾、蛇蟲、有無(wú)迷路的風(fēng)險(xiǎn)，有無(wú)大霧區(qū)或雷區(qū)等等這些問(wèn)題，并做相應(yīng)的處理。比如，反光標(biāo)不僅可在夜里設(shè)置，在大霧區(qū)也同樣需要。
五、其他注意事項(xiàng)
▌路標(biāo)設(shè)置注意事項(xiàng)
“需要根據(jù)賽道的特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)路標(biāo)的顏色，有些人在夏季的時(shí)候選用了嫩綠色或者嫩黃色的的路標(biāo)，這樣辨識(shí)度不高，導(dǎo)致很多這個(gè)選手即便是有路標(biāo)也會(huì)跑錯(cuò)路，所以我建議路標(biāo)顏色一定要和當(dāng)?shù)氐孛残纬蓮?qiáng)烈的顏色反差，這樣效果會(huì)更好?！兵B叔說(shuō)。
▌賽事補(bǔ)給方面問(wèn)題
“賽道補(bǔ)給要選擇容易消化并能快速提供高能量的食品，如果提供的食品不合適會(huì)產(chǎn)生消化不良肚子疼痛等情況，影響選手后續(xù)的比賽?！兵B叔說(shuō)。
▌?shì)o助項(xiàng)目提升賽事逼格
“想打造一場(chǎng)高逼格的越野跑賽事，除了這些基本的賽道、補(bǔ)給和安全問(wèn)題外，自然需要一些額外的輔助提升賽事逼格，比如TNF100北京國(guó)際耐力跑挑戰(zhàn)賽賽前有各種表演為比賽暖場(chǎng)，鼓動(dòng)選手和觀眾的激情，自然能提升檔次。當(dāng)然，更多需要結(jié)合主辦方的資源和資金來(lái)提供這些額外的項(xiàng)目安排，不一定人云亦云?！兵B叔最后說(shuō)到。
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